Elle accepte sans sourciller d’être poussée dans ses retranchements et ne craint pas d’avoir de la boue jusqu’aux essieux.
Elle n’exige que très peu d’entretien et affiche une fiabilité à toute épreuve.
Son système d’injection électronique de carburant éprouvé évite les fastidieux prémélanges de carburant.
Elle s’avère d’une redoutable efficacité en forêt.
HABILLAGE
Les modèles Enduro GASGAS sont la preuve qu’il est possible de conjuguer élégance et performance.
L’ergonomie et les points de contact pour le pilote ont été particulièrement soignés pour garantir une liberté de mouvement maximale et créer l’osmose parfaite entre l’homme et la machine.
La couleur rouge incarne la joie de vivre des espagnols alors que le nouveau kit déco ne laisse planer aucun doute sur le pedigree sportif de la moto.
La selle plate de forme ergonomique et la housse de selle à haut niveau d’adhérence promettent un niveau de confort et de maîtrise supérieur dans toutes les conditions.
CADRE
Tous les modèles Enduro GASGAS sont dotés d’un cadre en acier au chrome-molybdène, découpé au laser et soudé par robot pour une précision et une résistance optimales.
La flexibilité des cadres des motos 2 temps et 4 temps a été calculée avec soin pour donner entière confiance au pilote quelle que soit la difficulté du terrain.
Avec leur géométrie éprouvée, nos cadres contribuent à l’excellente maniabilité et stabilité des motos.
En plus d’être résistant, le revêtement de poudre rouge apporte une touche de finition du plus bel effet.
MOTEUR
Référence ultime en matière de légèreté et de puissance, le moteur de 250 cm3 à 2 temps compte depuis des décennies de nombreux adeptes dans le monde de l’enduro.
Réputé pour sa simplicité, son tonus et ses faibles coûts de révision, le moteur de la GASGAS EC 250 peut compter sur de nombreux atouts : un système d’injection électronique de carburant sophistiqué, une boîte de vitesse à 6 rapports spécialement étagés pour l’enduro et un système de valve d’échappement TVC.
Cela permet d’une part, de réduire la consommation de carburant et les émissions et d’autre part, de garantir un déploiement de puissance plus régulier.
FREINS BRAKTEC
Grâce à leur puissance de freinage supérieure, les systèmes de freinage Braktec dont sont équipées nos motos Enduro renforcent le sentiment de confiance et de sécurité au guidon.
Modèle de douceur et de sensibilité, le dispositif de freinage associe un maître-cylindre à simple piston de 11 mm, un étrier à deux pistons de 25 mm et un disque de frein Wave de 260 à l’avant ; et un maître-cylindre à simple piston de 12,7 mm, un étrier à simple piston de 25 mm et un disque de frein Wave de 220 mm à l’arrière.
Légers et convaincants, les freins Braktec permettent de faire face aux imprévus en toute sérénité.
SYSTÈME DE GESTION DU MOTEUR (EMS)
Les modèles GASGAS EC à 2 temps disposent d’un des systèmes de gestion du moteur (EMS) les plus évolués jamais conçus dans la catégorie des motos 2 temps offroad de compétition.
Le pilote peut ainsi rester entièrement concentré sur la conduite.
Le véritable cerveau du système est l’unité de contrôle électronique (centrale ECU).
C’est ici que sont chargées les dernières cartographies moteur numériques destinées à optimiser les performances et la puissance en fonction des conditions.
C’est elle qui calcule le calage de l’allumage et la quantité précise de carburant à injecter en fonction des mesures relevées par les capteurs (telles que la pression de l’air à l’admission, la position du papillon des gaz et la température du liquide de refroidissement).
Autrement dit : tout ce qui a trait au carburant, à l’air et à l’huile.
Les problèmes au démarrage et les réglages fastidieux appartiennent au passé.
DETAILS TECHNIQUES
MOTEUR
BOÎTE DE VITESSES : 6 vitesses
DÉMARREUR : Démarreur électrique
COURSE : 72 mm
ALÉSAGE : 66.4 mm
EMBRAYAGE : Embrayage multidisque DDS à bain d’huile, système hydraulique Braktec
CYLINDRÉE : 249 cm³
EMS : Continental EMS
VERSION : Moteur monocylindre, 2 temps
CHÂSSIS
POIDS (SANS CARBURANT) :105.8 kg
CAPACITÉ DU RÉSERVOIR : (ENV.)8.5 l
DIAMÈTRE DISQUE DE FREIN AVANT : 260 mm
DIAMÈTRE DISQUE DE FREIN ARRIÈRE : 220 mm
FREIN AVANT : Frein à disque
FREIN ARRIÈRE : Freins à disque
CHAÎNE : X-Ring 5/8 x 1/4"
MODÈLE CADRE : Cadre central à double berceau 25CrMo4 en acier
SUSPENSION AVANT : WP XPLOR-USD, Ø 48 mm
GARDE AU SOL : 360 mm
SUSPENSION ARRIÈRE : Amortisseur WP XACT avec tringlerie
HAUTEUR DE SELLE : 960 mm
ANGLE DE CHASSE : 63.5 °
DÉBATTEMENT AVANT : 300 mm
DÉBATTEMENT ARRIÈRE : 300 mm
