Notre modèle préféré de 2 temps a été repensé pour 2025, et arbore notamment un nouveau châssis.
Conçu pour être un peu plus souple, le cadre ne perd en rien sa stabilité en ligne droite, mais a gagné en maniabilité dans les virages, offrant une conduite inspirant la confiance à tout moment.
Ce cadre repensé s’accompagne de nouveaux réglages de suspensions, tandis que des modifications mineures, mais non moins importantes ont été réalisées sur l’admission d’air et la pédale de frein, désormais plus solide.
Ne perdant rien de son caractère exceptionnel pour 2025, la MC 250 ne montre que des améliorations.
Fais le plein, appuie sur le bouton de démarrage électrique et tiens-toi bien !
MoteurBoîte de vitesses: 5 vitesses Capacité de batterie: 2 Ah Refroidissement: Refroidissement liquide Démarreur: Démarreur électrique Course: 72 mm Alésage: 66.4 mm Embrayage: Embrayage multidisque DDS à bain d’huile, système hydraulique Braktec Cylindrée: 249 cm³ EMS: Système de gestion moteur Vitesco Technologies Version: Moteur monocylindre, 2 temps Préparation du mélange: Système d'injection électronique de carburant Keihin, boîtier papillon 39 mm ChâssisPoids (sans carburant): 99.8 kg Capacité du réservoir (env.): 7.9 l Empattement: 1493 mm Diamètre disque de frein avant: 260 mm Diamètre disque de frein arrière: 220 mm Chaîne: 520, Non-sealed Modèle cadre: Cadre central à double berceau 25CrMo4 en acier Suspension avant: Fourche inversée WP XACT-USD (AER), Ø 48 mm Garde au sol: 354 mm Guidon: Neken, aluminium Ø 28/22 mm Suspension arrière: Amortisseur WP XACT avec tringlerie Hauteur de selle: 956 mm Silencieux: Aluminium Angle de chasse: 63.9 ° Modèle cadre arrière: Aluminium Débattement avant: 310 mm Débattement arrière: 300 mm Roues: Roues à rayons à jantes en alu
