Grâce à sa nouvelle ergonomie encore moins restrictive, à ses suspensions WP et à son châssis agile synonyme de maniabilité précise, cette grosse moto est à la fois très amusante et très facile à piloter.
Tout rouge et tout nouveau !
Entièrement repensé de l’avant à l’arrière, l’habillage élégant est incroyablement ergonomique, avec des surfaces d’appui plus larges et un triangle du pilote amélioré pour plus de contrôle.
Les supports de radiateur permettent de mieux se tenir à la moto quand tu mets les gaz, tandis que la housse de selle ultra adhérente te maintient bien en place.
Une moto de nouvelle génération n’aurait pas lieu d’être sans un nouveau cadre, n’est-ce pas ?
Nos ingénieurs magiciens ont conservé – en les améliorant – les atouts de l’ancien cadre, qui alliait, pour ceux qui l’ignoraient, une grande précision en virage à une grande stabilité en ligne droite !
Ils ont ainsi amélioré le comportement anti-squat pour une traction maximale en sortie de virage.
Sur l’ensemble du cadre, l’épaisseur de la paroi a été repensée à certains endroits afin d’améliorer le retour d’information au pilote et l’absorption de l’énergie.
Le cadre arbore un laquage rouge et des protections adhérentes qui évitent l’usure et offrent plus d’adhérence à tes bottes.
Une grande puissance en perspective !
Le moteur de la MC 450F délivre des couples incroyables grâce à son moteur SACT compact, dont nos ingénieurs ont réduit le poids pour 2024.
Nul besoin de préciser que la MC 450F déchire, mais grâce à une petite astuce technique et à une légère inclinaison du cadre vers l’arrière, le moteur centralise encore plus la masse tout en améliorant de manière significative le comportement anti-squat.
En résumé, cette moto est un pur bonheur à piloter.
Les étriers de frein et les commandes Braktec de haute qualité garantissent une puissance de freinage supérieure, condition essentielle pour titiller la zone rouge sur une motocross GASGAS.
Avec un disque avant de 260 mm et un disque arrière de 220 mm, tous deux dotés d’un design spécifique à GASGAS, les performances de freinage sont assurément impressionnantes, ce qui incite les pilotes à repousser leurs limites, à rouler plus vite et à freiner plus tardivement en utilisant le levier redessiné.
Petit, léger et rapide dans le traitement des données : voilà tout ce que l’on attend d’un système de gestion moteur !
Cet élément Vitesco Technologies est le meilleur de sa catégorie et possède un capteur d’inclinaison qui coupe l’allumage en cas de grosse collision, tout en fournissant en continu des informations au compteur d’heures.
