Pouvant atteindre un régime de 10 500 tr/min, le moteur 250 cm3 est facile d’emploi grâce au déploiement de puissance fort mais gérable.
Dans son élément sur des terrains techniques et ardus, la suspension haut de gamme, les cartographiques moteur sélectionnables, ainsi qu’un embrayage et des freins BRAKTEC assurent un fonctionnement non-stop dès l’allumage de la moto.
Attaque-toi à ces terrains sans douter avec la TXT GP 250.
L’habillage fin et ergonomique redessiné de nos motos donne une grande liberté de mouvement aux pilotes qui veulent performer au mieux.
Et comme nous le savons tous, il arrive parfois de toucher avec la moto en trial.
C’est pourquoi, nous avons utilisé un mélange spécial de polypropylène extrêmement flexible qui reprend, après l’impact, sa forme d’origine, même après avoir plié à 180° degrés ou plus.
Le cadre de la TXT GP conserve les qualités de résistance et de flexibilité qui ont fait sa réputation !
Nos ingénieurs ont emmené les cadres des motos TXT GP de trial de dernière génération dans une nouvelle dimension, améliorant le retour d’information au pilote.
Ils ont employé un acier tubulaire chromoly 25CrMo4 de 1,5 mm car c’est tout simplement le matériau le plus indiqué pour offrir une rigidité optimale combinée à un faible poids.
Chaque cadre est construit à l’aide des techniques de fabrication les plus avancées, l’assemblage étant géré par des robots qui soudent au laser les raccords entre eux.
Revendiquant un poids plume de 6 kg, le cadre propose une finition rouge GASGAS par laquage des plus résistantes, alors qu’un large sabot de protection protège le moteur, les longerons inférieurs du cadre et le système à biellettes.
Les innovations sont nombreuses sur le moteur de la GASGAS TXT GP 250.
Conçu pour être léger, compact et offrir le déploiement de puissance le plus adapté aux pilotes de tous niveaux, nos ingénieurs ont tout fait pour mettre au point les moteurs de trial 2 temps les plus performants de la planète.
Déjà très mordante, la culasse en fonte d’aluminium améliore la combustion et contribue à maintenir une température de fonctionnement constante pour un pilotage plaisant prolongé !
Un système de démarrage par kick repensé garantit une résistance et une fiabilité améliorées, tandis que la forme redessinée du démarreur trouve un arrêt final optimal sur le repose-pied.
