Le moteur de 125 cm3 propose un déploiement de puissance élevé et contrôlable et une courbe de couple douce mais forte, conditions essentielles pour trouver ses marques et effacer tous les obstacles.
Avec ses suspensions dernier cri, ses cartographies moteur sélectionnables, son embrayage hydraulique et ses freins BRAKTEC, la TXT RACING 125 dispose d’un ensemble d’éléments de qualité pour des performances et une fiabilité à toute épreuve.
Le style a été spécifiquement revu, adoptant le rouge intégral !
Nos graphismes ont cela de génial qu’ils sont intégrés à l’habillage, ce qui les rend très résistants.
Nous appliquons ces graphismes sur les plastiques fins et ergonomiques, afin de ne jamais restreindre les mouvements et d’aider les pilotes à se dépasser.
Et comme il arrive à tous les pilotes de trial de toucher avec la moto, tout l’habillage est composé d’un mélange spécial de polypropylène extrêmement flexible qui reprend, après l’impact, sa forme normale, même après avoir plié à 180 degrés ou plus !
Résistant mais avec le bon degré de flexibilité.
C’est la formule que nous appliquons à nos cadres de trial, en acier tubulaire chromoly 25CrMo4 de 1,5 mm pour un retour d’information au pilote exceptionnel !
Appliquant des procédés de fabrication avancés, chaque cadre est le résultat d’une découpe au laser et d’un soudage robotisé.
Ces cadres sont ainsi incroyablement solides et garantissent de véritables performances de trial.
Ne dépassant pas 6 kg, tous les cadres proposent une finition rouge GASGAS par laquage des plus résistantes.
Les brides latérales en aluminium forgé relient la zone de la colonne de direction au large sabot de protection, qui protège mieux le moteur, les longerons inférieurs du cadre et le système à biellettes.
Puissant, léger et compact, le moteur de la TXT RACING 125 est le plus compétitif de cette cylindrée.
Des années de développement continu ont permis de mettre au point un moteur 2 temps de 125 cm3 déployant une belle puissance tout en limitant au maximum les frais d’entretien.
Empruntant l’essentiel de son architecture éprouvée à nos motos de trial de plus grosse cylindrée, le moteur offre au pilote la puissance qu’il attend tandis que la conception contribue à sa bonne maniabilité.
Un système de démarrage par kick repensé garantit une résistance et une fiabilité améliorées, tandis que la forme redessinée du démarreur trouve un arrêt final optimal sur le repose-pied.
