d’un 2 temps, poids et maniabilité.
Les pilotes pourront profiter d’un surcroit de puissance appréciable et d’une redoutable agilité.
Comme sur toutes nos motos de trial, elle peut compter sur des éléments de haute qualité, comme un embrayage hydraulique et des freins BRAKTEC, et des suspensions dernier cri pour permettre à chacun de s’adonner à sa passion sans retenue.
Le style a été spécifiquement revu, adoptant le rouge intégral !
Nos graphismes ont cela de génial qu’ils sont intégrés à l’habillage, ce qui les rend très résistants.
Nous appliquons ces graphismes sur les plastiques fins et ergonomiques, afin de ne jamais restreindre les mouvements et d’aider les pilotes à se dépasser.
Et comme il arrive à tous les pilotes de trial de toucher avec la moto, tout l’habillage est composé d’un mélange spécial de polypropylène extrêmement flexible qui reprend, après l’impact, sa forme normale, même après avoir plié à 180 degrés ou plus !
Résistant mais avec le bon degré de flexibilité.
C’est la formule que nous appliquons à nos cadres de trial, en acier tubulaire chromoly 25CrMo4 de 1,5 mm pour un retour d’information au pilote exceptionnel !
Appliquant des procédés de fabrication avancés, chaque cadre est le résultat d’une découpe au laser et d’un soudage robotisé.
Ces cadres sont ainsi incroyablement solides et garantissent de véritables performances de trial.
Ne dépassant pas 6 kg, tous les cadres proposent une finition rouge GASGAS par laquage des plus résistantes.
Les brides latérales en aluminium forgé relient la zone de la colonne de direction au large sabot de protection, qui protège mieux le moteur, les longerons inférieurs du cadre et le système à biellettes.
La superstar de nos moyennes cylindrées !
Conçu avec la technologie 2 temps de dernière génération pour offrir puissance, légèreté, compacité et combustion propre, la TXT Racing 280 partage l’essentiel de l’architecture éprouvée de la gamme des motos de trial GASGAS pour des performances garanties.
Fruit de nombreuses années de développement, le cylindre présente des sorties d’admission et d’échappement du cylindre thermodynamiques qui en font l’un des moteurs les plus compétitifs de sa catégorie.
Un système de démarrage par kick repensé garantit une résistance et une fiabilité améliorées, tandis que la forme redessinée du démarreur trouve un arrêt final optimal sur le repose-pied.
